גיל גירית, אישה, ילדים, ביוגרפיה ועוד

כמה עובדות ידועות פחות אודות גיריש וואג

• נולד וגדל בפונה, גיריש וואג השלים את התואר הראשון בהנדסת מכונות מהמכון הטכנולוגי מהרשטרה. לאחר מכן הוא בחר בתכנית לתארים מתקדמים בתחום הייצור ממכון S P Jain Institute for Management and Research.

• לאחר שסיים את סיום לימודיו ואחרי סיום לימודיו, הצטרף גיריש וואג לטטה מוטורס בשנת 1993 כשהיה בן 23. החל את דרכו בחברה, בשנת 1997, הוא הפך לחלק מצוות הפיתוח של טאטה אינדיקה.

• מנכ'ל טאטה מוטורס, ראבי קאנט, בחר בו מהחברה לעבוד על רכב מסחרי קטן ובגלל כישוריו המרשימים, טטה אייס יצא כמוצר הסופי, ולבד לב, הרכב ניצח את המיתון במרחב הרכב המסחרי. היכולת שלו לספק מוצרים בטווחי זמן הדוקים הרשימה רטן טטה ורבי קאנט, והם החליטו להעביר את פרויקט פיתוח מכונית קטנה לגיריש וואג.

  

  ווה גירית עם טטה ננו

• ווג קיבל פרויקט לפיתוח מכונית קטנה עם תג מחיר של Rs. 1 ליטר (בערך) וזה עמד בכל דרישות הרגולציה. באמצעות M-800 כדוגמה, צוות של כמעט 500 איש עבד יחד במשך יותר משלוש שנים בכדי לתת את המוצר הסופי שהושק בשנת 2008. המכונית נקראה טטה ננו, וואג וצוותו הצליחו לשמור על מחיר קרוב ל- Rs. 1 לאק. ^[1] הטיימס הכלכלי

• לאחר המכירות המוצלחות של טטה נאנו, החליטה טטה מוטורס להעביר את גיריש ווג ממחלקת רכבי הנוסעים ומינתה אותו לראש היחידה העסקית לרכב מסחרי. הוא גם הפך לחבר בוועד הפועל והועבר למטה מומבאי. לפניו עבד מר רבינדרה פישרודי כמנכ'ל כלי רכב מסחריים, והוא שימש את תקופת ההתראה שלו באותה עת. ^[שתיים] ההינדי

• שמה של אשתו של גיריש ווג הוא דיפאלי ויש לו שני ילדים. גיריש וואג הוא אדם מאוד שמור, והוא לא מופיע הרבה הופעות פומביות. הוא גם שומר על איזון ומרחק תקין בין חיי העבודה שלו לחיים האישיים.

• גיריש וואג ידוע כאדם שהעלה את טטה בדרך הנכונה להצלחה גדולה יותר עם כלי רכב טובים יותר. עם זאת, הוא ידוע כמנהיג מאוד אגרסיבי ותובעני, שלעתים קרובות מטריד את הקבוצה.

הפניות / מקורות:[ + ]