| ביו / וויקי | |
|---|---|
| כינוי | מלח [1] אוטוקרופ |
| מִקצוֹעַ | ראש עיצוב, מהינדרה ומאהינדרה |
| מפורסם עבור | עובד על תכנון Mahindra XUV 500 עם צוות של 20 אנשים. XUV 500 היה מחליף משחקים בשוק הרכב ההודי בתחום ה- SUV. |
| נתונים פיזיים ועוד | |
| צבע עיניים | שָׁחוֹר |
| צבע שיער | אפור |
| חיים אישיים | |
| תאריך לידה | 1971 |
| גיל (כמו בשנת 2020) | 49 שנים |
| לאום | הוֹדִי |
| מכללה / אוניברסיטה | • BITS פילאני • בית הספר לעיצוב IDC, IIT Bombay |
| הכשרה (ים) | • הנדסת מכונות מבית BITS, פילאני. [שתיים] גאו-אוטו • לאחר סיום לימודי עיצוב תעשייתי מבית הספר IDC לעיצוב, IIT בומבי [3] גאו-אוטו |
| תחביבים | טרקים, מטיילים, עושים פעילות גופנית |
| זוגיות ועוד | |
| מצב אישי | לא ידוע |
| Quotient סגנון | |
| אוסף רכב | XUV 500  |
| אוסף אופניים | • באג'אג נוקם • וספה |
כמה עובדות פחות מוכרות אודות רמקריפה אננתן
- Ramkripa Ananthan הוא אחד המעצבים המובילים בתעשיית הרכב ההודית. עם כישורי העיצוב המדהימים שלה, קריפה עזרה למהינדרה ומאהינדרה מוגבלת להכין את אחד מכבי השטח ההודיים הטובים ביותר בכל הזמנים - XUV 500.
Ramkripa Ananthan עם XUV 500
- רמקריפה אננתן סיימה את לימודיה בהנדסת מכונות ממכון הטכנולוגיה והמדע בירלה, פילאני. מאוחר יותר קיבלה את התואר השני בעיצוב תעשייתי מטעם IDC, IIT Bombay.
- לאחר שסיימה את לימודיה, הצטרפה למאהינדרה ולמהינדרה בשנת 1997 כמעצבת פנים, שם הייתה אחראית על תכנון חללי הפנים של בולרו, מזל עקרב ושילו. בהמשך היא מונתה כראש הפרויקט Mahindra XUV 500.
- הפרויקט החדש היה לפיתוח רכב פרימיום לרכב שטח עבור מערך החברה ובשלבים הראשוניים, ביצעה החברה סקרים בקרב 1500 אנשים ממדינות שונות ששאלו אותם לגבי ציפיותיהם מרכב שטח פוטנציאלי. יתר על כן, קריפה עצמה היא אדם יוצא שאוהב לנסוע והיא נסעה ממנאלי לסרינגאר באנג'ר הנוקם שלה.
- בראשות צוות של 20 אנשים, הראמה ראקריפה אננתן כי נשים מסוגלות לעשות כל מה שהן רוצות, והיא הוכיחה זאת כשהפכה למנהלת עיצוב הנשים היחידה בעולם שקיבלה את האחריות לעצב מכונית. פרויקט XUV 500 נלקח על ידי מהינדרה ומאהינדרה בשנת 2007, ועיצוב המכונית היה בהשראת צ'יטה.
Ramkripa Ananthan מדבר על תכנון מכוניות
- בארבע השנים הבאות, קריפה וצוותה המשיכו לייצר עיצובים ל- XUV 500, שעברו שינויים ושינויים קלים לפני שאושר התכנון הסופי. לבסוף הושקה המכונית בשנת 2011 וההזמנות הציפו את הסוכנויות.
- לאחר ההצלחה האדירה של XUV 500, קריפה וצוותה המשיכו להוסיף מכוניות נוספות לסדרה האלפא-מספרית כאשר הם תכננו את TUV 300, KUV 100 ומתיחת פנים של XUV 500. יחד עם רכבי השטח הללו, הצוות שלה גם עיצב את MPV האחרון עבור Mahindra, Marazzo.
תכנון XUV 300 של Ramkripa Ananthan
- בעוד עיצובים אחרים על ידם היו מוצלחים, KUV 100 לא הצליח לעקוב אחר צעדיהם של האחים הגדולים מהסדרה ונכשל כפרויקט מכיוון שהסוכנויות לא קיבלו הזמנות רבות לרכב.
- Ramkripa Ananthan תמיד העדיף לעבוד עם צוות של אנשים צעירים ונלהבים, כך שסביבת העבודה תמיד תהיה מרוממת ואנשים יוכלו לתת תשומות טובות יותר. היא התחילה לבד, אבל אחרי כמעט 10 שנים היא עובדת עם צוות מוטיבציה עם 5 מעצבות, וקירפה מאמינה שכולם מיוחדים בדרכם. היא אמרה:
כולם מכניסים ערך לשולחן. בין אם אתה גבר או אישה, אתה מיוחד, ואתה מביא ערך כלשהו. זה לעבוד יחד כדי לוודא שהפילוסופיה העיצובית שלנו, המסרים שלנו עקביים תמיד, אך עם זאת אנו יוצרים עיצוב ייחודי בכל פעם.
Ramkripa Ananthan עם הצוות שלה עבור XUV 300
- Ramkripa Ananthan התאהבה במכוניות מאז שהחלה להמשיך בסיום לימודיה בעיצוב. היא אוהבת את עבודתה כשהיא זוכה לבקר בתערוכות רכב והדבר האהוב עליה לעשות בלונדון או בפריס הוא לשבת בפינת רחוב סואן ולחכות לשאגת למבורגיני או מכונית ספורט אחרת.
הפניות / מקורות:
| ↑1 | אוטוקרופ |
| ↑שתיים, ↑3 | גאו-אוטו |
